Hispano-Suiza

Hispano-Suiza
Տեսակ	բրենդ, ավտոմեքենա արտադրող, engine manufacturer? և aircraft manufacturer?
Անվանված է ի պատիվ	Հռոմեական Իսպանիա և Շվեյցարիա
Հիմնադրված է	հունիսի 14, 1904
Հիմնադիր	Damià Mateu Bisa? և Marc Birkigt?
Վայր	La Sagrera
Երկիր	Ֆրանսիա և Իսպանիա
Արդյունաբերություն	ավտոմոբիլային արդյունաբերություն և ավիացիոն արդյունաբերություն
Դուստր ընկերություններ	Pegaso?, La Hispano-Suiza? և Société Française Hispano-Suiza?
Կայք	hispanosuizacars.com(անգլ.)(իսպ.)
	Hispano-Suiza Վիքիպահեստում

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. (Ավտոմոբիլների իսպանաշվեյցարական ֆաբրիկա), ավտոմեքենաշինական ընկերություն։ Հիմնադրվել է 1904 թվականին և ի սկզբանե զբաղվել է «լյուքս» դասի մեքենաների արտադրությամբ։ Սկսած Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներից` արդեն թողարկել է նաև ավիացիոն շարժիչներ։ Ընկերության հիմնադիրները եղել են շվեյցարացի ինժեներ Մարկ Բիրկիգտը, ով նախկինում իր ուժերն արդեն փորձարկել էր ավտոմոբիլաշինության մեջ, ինչպես նաև իսպանացի ձեռնարկատերեր Խուան Կաստրոն (Juan Castro) և Դամիան Մատեուն (Damián Mateu):

Hispano-Suiza-ի մեքենաները եղել են թանկարժեք և պատկանել են «լյուքս» դասին, սակայն առաջին և երկրորդ համաշխարհային պատերազմներից հետո Եվրոպայում ստեղծված տնտեսական ծանր վիճակի պատճառով դրանց պահանջարկն այնքան էլ մեծ չէր։ Ընկերության մի քանի օրինակներ ձեռք են բերել թագավորական ընտանիքի մերջավորները։

Պատմություն[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Վաղ տարիներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

1898 թվականին Էմիլիո դե լա Կվադրան Բարսելոնայում հիմնադրել է ֆաբրիկա,որը La Cuadra մակնիշի տակ արտադրում էր օմնիբուսներ, սակայն շուտով ցանկացել է արտադրել ներքին այրման շարժիչով մեքենաներ։ 1898 թվականին նա հանդիպել է երիտասարդ տաղանդավոր ինժեներ Մարկ Բիրկիգտի հետ և նրան աշխատանքի ընդունել իր ընկերությունում։

Մինչև 1903 թվականի դեկտեմբերը հասցրել են պատրաստել վեց մեքենա, ինչից հետո ընկերությունը լուծարվել է^[2]։

Օգնության է հասել բանկիր Խուան Կաստրոն, ով գնել է բարսելոնյան ընկերությունը և այն վերանվանել «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles», սակայն 1904 թվականին այս ընկերությունը ֆիասկո է ապրել։

Շուտով ընկերությունը գնել են իսպանացի ֆինանսիստներ Դամիան Մատեուն և Ֆրանսիսկո Սեյոն։ 1904 թվականի հունիսի 14-ին Բարսելոնայում հիմնադրվել է «La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A.» ընկերությունը, որտեղ Մարկ Բիրկիգտը զբաղեցրել է գլխավոր տնօրենի և գլխավոր կոնստրուկտորի պաշտոնները։

1918-1936 թվականներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

1919 թվականին թողարկվել է ընկերության ամենահայտնի մոդելներից մեկը` Hispano-Suiza Н6-ը, որը ներկայացուցչական դասի մեքենա էր։ Ավելի ուշ երևան են եկել նրա մոդիֆիկացիաները` Н6В և Н6С: Н6В մեքենայով 1921 թվականին շահել են Բուալոյի գավաթը, իսկ ավեի ուշ` նաև Н6С-ով։

1931 թվականին ավտոմոբիլային հերթական ցուցահանդեսի ժամանակ ներկայացվել է լյուքս դասի մի մեքենա` Hispano-Suiza Т68 (կամ U12), որն ուներ 9.5 լ ծավալով շարժիչ, 200 ձիաուժ հզորություն։ Առավելագույն արագությունը կազմում էր 174 կմ/ժ։

Արտադրության անկում[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

1938 թվականին չեարկվում է J12 մոդելի արտադրությունը։ Բարսելոնայում Hispano-Suiza մակնիշի մեքենաների թողարկումը շարունակվել է մինչև 1944 թվականը։ Ընկերությունում պատրաստվել են K6 մոդելի մեքենաներ, ինչպես նաև ֆուրգոններ ու բեռնատարներ։

Պատերազմից հետո Մարկ Բիրկիգտը նախագծել է V8 շարժիչով ավտոմոբիլ, սակայն 1949 թվականին կարողացել է պատրաստել մեքենայի միայն մեկ օրինակ։ Առավել շահավետ է համարվել ինքնաթիռների շասսիների արտադրության պետպատվերը։

Հետագա տարիներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

1944 թվականին ընկերությունը գնել է Pegaso-ն, որը մտնում էր ENASA խմբի մեջ։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Hispano-Suiza ընկերությունն առաջին հերթին զբաղվում էր աերոտիեզերական ոլորտի նախագծերով։

2000 թվականին Ժնևի ավտոսալոնում ներկայացվել է Hispano-Suiza HS21 կոնցեպտը, որը ստեղծվել էր իսպանական Mazel Car Engineering and Prototypes ընկերության կողմից` նպատակ ունենալով մակնիշի տերերին հետաքրքրել ավտոմիբիլային արտադրությամբ^[3]։ Կոնցեպտը ցուցադրում էր միայն հնարավոր արտաքին տեսքը և ի վիճակի չէր տեղաշարժվելու։ Հաջորդ տարի Ժնևում Mazel ընկերությունը ներկայացրել է լյուքս դասի Hispano-Suiza K8 սեդանը, որը տեսականորեն կարող էր մասնակցել «Լա Մանի 24 ժամ» մրցարշավին^[4]^[5]։

2010 թվականին բրենդը նորից վերածնվում է` Ժնևի ավտոսալոնում ներկայացնելով Audi R8-ի հիմքով կոնցեպտը։ Այն ուներ 5,2 լ ծավալով V10 շարժիչ և արժեր 700.000 դոլար^[6]։

Մոդելների շարք[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Մոդել	Թողարկման տարեթվեր	Գլանների քանակ	Առավելագույն հզորություն, ձիաուժ	Շարժիչի ծավալ, սմ³	Արգելակներ	Տրանսմիսիա	Առավելագույն արագություն
10 HP	1904	6	10	н/д	н/д	н/д	н/д
14-16 HP	1904	6	14 16	н/д	н/д	н/д	н/д
Armoured type Birkigt	1905	4	20	н/д	н/д	н/д	87 կմ/ժ
20-30 HP	1906	н/д	20 - 24	н/д	н/д	н/д	100 կմ/ժ
40 HP	1906	н/д	40	н/д	н/д	н/д	100 կմ/ժ
60-75 HP	1907	6	60 - 75	н/д	н/д	н/д	н/д
12-15 HP	1907	н/д	12 - 15	н/д	н/д	н/д	н/д
20-30 HP	1908	4	20 - 30	н/д	н/д	н/д	н/д
24-30 HP	1908	4	От 24 по 30	н/д	н/д	н/д	н/д
30-40 HP	1908	4	30 - 40	н/д	н/д	н/д	н/д
Alfonso XIII	1912	4	64	3620	Թմբուկային արգելակներ հետին անիվներին (առջևի անիվներն` առանց արգելակների)	3 МКПП	121 կմ/ժ
15-20 HP	1909	4	15 - 20	н/д	н/д	н/д	н/д
20-30 HP	1909	4	От 20 по 30	н/д	н/д	н/д	н/д
T21	1913—1914	н/д	15 - 30	н/д	н/д	н/д	н/д
T22	1913—1914	н/д	От 18 по 60	н/д	н/д	н/д	н/д
T23	1913—1914	н/д	От 30 по 90	н/д	н/д	н/д	н/д
T26	1914—1915	н/д	20	н/д	н/д	н/д	н/д
T30	1915—1924	н/д	16	н/д	н/д	н/д	н/д
32 HP	1916	н/д	32	н/д	н/д	н/д	н/д
Hispano-Suiza H6	1919	6	135	6600	Թմբուկային արգելակներ ուժեղացուցիչով	3 МКПП	137 կմ/ժ
T48	1924	4	90	3746	н/д	н/д	н/д
T49	1924—1936	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
T64	1929—1933	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
T60/T60 RL/T60	1932—1943	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Hispano-Suiza H6C	1924	6	160	8000	Թմբուկային արգելակներ ուժեղացուցիչով	3 МКПП	177 կմ/ժ
T56	1928—1936	6	46	н/д	н/д	н/д	н/д
Hispano-Suiza J12	1931	12	220	9500	н/д	н/д	185 կմ/ժ
K6	1934—1937	6	120	5200	Թմբուկային արգելակներ ուժեղացուցիչով	3 МКПП	140 կմ/ժ

Պատկերասրահ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Hispano-Suiza Alphonso XIII (1912)
Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton (1924)
Hispano-Suiza HS26 Junior Ballot (1928)
Hispano-Suiza Coupe Chauffeur J12 (1934)
Hispano-Suiza H6C Xeniaթափքը պատրաստված է նշանավոր օդաչու և ավտոմրցարշավորդ Անդրե Դյուբոնեի պատվերով
Hispano Suiza E-30
Hispano-Suiza K8 սեդանի կոնցեպտ

Ծանոթագրություններ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

↑ https://www.enciclopedia.cat/EC-GEC-0023951.xml
↑ Hispano-Suiza: Большая игра Արխիվացված 2011-08-17 Wayback Machine
↑ «Hispano-Suiza HS21» (անգլերեն). Car And Driver. Արխիվացված է օրիգինալից 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին. Վերցված է 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին.
↑ «Hispano-Suiza K8» (անգլերեն). Car And Driver. Արխիվացված է օրիգինալից 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին. Վերցված է 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին.
↑ «Hispano Suiza HS21 GTS» (անգլերեն). Ultimatecarpage. Արխիվացված է օրիգինալից 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին. Վերցված է 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին.
↑ «Geneva 2010: Hispano Suiza debuts the... Hispano Suiza» (անգլերեն). Autoblog. Արխիվացված է օրիգինալից 2012 թ․ հուլիսի 30-ին. Վերցված է 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին.

Արտաքին հղումներ[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Ամեն ինչ Hispano Suiza մեքենաների մասին (Испано Сюиза)

Վիքիպահեստն ունի նյութեր, որոնք վերաբերում են «Hispano-Suiza» հոդվածին։

[_5c93964e387c9463-1] ttps://www.enciclopedia.cat/EC-GEC-0023951.xml

[2] Hispano-Suiza: Большая игра Արխիվացված 2011-08-17 Wayback Machine

[3] «Hispano-Suiza HS21» (անգլերեն). Car And Driver. Արխիվացված է օրիգինալից 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին. Վերցված է 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին.

[4] «Hispano-Suiza K8» (անգլերեն). Car And Driver. Արխիվացված է օրիգինալից 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին. Վերցված է 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին.

[5] «Hispano Suiza HS21 GTS» (անգլերեն). Ultimatecarpage. Արխիվացված է օրիգինալից 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին. Վերցված է 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին.

[6] «Geneva 2010: Hispano Suiza debuts the... Hispano Suiza» (անգլերեն). Autoblog. Արխիվացված է օրիգինալից 2012 թ․ հուլիսի 30-ին. Վերցված է 2016 թ․ օգոստոսի 18-ին.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]